Nyårsrebus med Storvinst

Så har detta år flutit till ända. Av många ansett som ett verkligt "skitår". Jag kan bara instämma men kan även tycka att inget ont som inte har något gott med sig.


Lekstugan på världens börser tycks äntligen fått ett slut, klimathotet har fått oss att börja värna miljön och Miljööverdomsstolen och Högsta domstolen har äntligen satt ner foten och fordrar begripliga Miljökonsekvensbeskrivningar.


För att kunna blicka framåt med utsikt över Riddarfjärden istället för att gräva ner sina sorger i en tunnel under Riddarfjärden lämnar jag här en REBUS som jag hoppas Ni kan lösa under det kommande året.




Kommentera med Ditt svar både på rebusen och den fråga som rebusen ställer. Vinsten kommer i skattekuvertet om något år.


GOTT NYTT ÅR

Glöm inte att göra Din RÖST synlig. Låt inte andra tänka åt Dig

Julefrid ger tid till eftertanke

Julen närmar sig med stormsteg och stressen når sin höjdpunkt för att efter Kalle Anka och julklappsutdelningen sjunka ner i en välbehaglig dåsighet som skapar tid till eftertanke.

Julklapp från Knutpunkt Slussen

Klicka på Klappen och upptäck ett spår
som leder till läkning av Stadens sår

Med utsikt från ovan att Stockholm betrakta
en källa till inkomst vi ej bör förakta

Blir sinnena glada av vad Du nu ser
sprid budskapet vidare till många fler

GOD JUL

önskar

Olle och hans vänner

Att gräva en grop åt andra

Regeringen har tydligen bestämt sig för att försöka köra över miljökonsekvenserna genom att avslå alla överklaganden och ge politiskt klartecken för Citybanan.

Lär av Historien
Känns det igen?
Om inte jag minns fel så är det precis samma som hände när tunneln genom Hallandsåsen skulle byggas. Det fanns en stor skepsis till att det teknisk var möjligt att bygga en tunnel och många förordade att man istället skulle bygga nya spår uppe på åsen. Visserligen skulle det ta ca 4 min längre restid men till en bråkdel av kostnaden. Då blev klokskapen överkörd

Miljöprövning
Nu kommer snartmiljöprövningarna upp i Miljödomstolen och Odenplangruppen har aviserat att man kommer att begära rättsprövning av Regeringens beslut till Regeringsrätten. Frågan är om Regeringen verkligen åtgerigen kan bortse från Miljöbalkens krav på en MKB där även alternativen prövas.

10 Miljarder
Så stor är skillnaden mellan Citybanan och ett ytterligare ytspår. Det skulle räcka till

• Spårtrafik till Värmdö eller
• Förlängning av Blå T-bana till Nacka eller
• En Österled istälet för Skeppbron eller
• mm mm

Det är alltså mycket viktigt för oss i Nacka och Värmdö att julklapparna i Regeringens infrastruktursäck räcker till mer en ett hål i backen.

Som sagt den som gräver en grop åt andra faller lätt själv däri.

Hur godkänd är Citybanan?

Vad händer i maktens korridorer? Vet den ena handen vad den andra gör?

Regeringen avslår alla överklaganden för detaljplan och järnvägsplan för Citybanan samtidigt som Miljööverdomstolen avvisar Banverkets ansökan om Miljöprövning för Citybanan.

Som vanlig medborgare så trodde jag gången var att först få alla tillstånd klara för att sedan kunna bygga, men i den stora intrastrukturvärlden så tycks det gå bra att bygga först för att sedan få Miljökonsekvenserna godkända.

Vad händer om sakägare vid Odenplan får rätt?????

Har Banverket då hunnit bygga halva City-Banan.

Nä se nu till att få rätsida på de Miljökonsekvenserna innan vi plöjer ner för mycket pengar i en tunnel som kanske aldrig blir av.

Domvilla och Synvilla

Vad gör Banverket med våra skattemedel?

I dagarna har boende i en fastighet på Södermalm lämnat in en "Klagan över Domvilla" till Miljööverdomstolen. Detta innebär, om man läser inlagan, att Banverket inte har gjort en korrekt ansökan till Miljödomstolen och att detta har uppmärksammats av de boende.

Domvilla är, om jag uppfattar det hela rätt, att Banverket har vilselett (synvilla = domvilla) Miljödomstolen till att ge ett godkännande men att Miljööverdomstolen nu antagligen kommer att upphäva detta.

http://www.expressen.se/polopoly_fs/1.1093577!defaultImage/1266421332.gif

Fortsättning följer.....

Paradigmskifte i miljöpolitiken?

Vad har hänt?

Först så avvisar Miljööverdomsstolen Banverkets ansökan för Citybanan och nu har Andreas Carlgren morskat upp sig och avvisar Vägverkets miljökonsekvensbeskrivning, MKB, för Förbifart Stockholm.

Har vi fått en handlingskraftig Alliansregering som törs följa Miljöbalken? I Miljöbalken står det klart och tydligt att det förutom huvudalternativet även skall beskrivas konsekvenser för rimliga alternativ Vad beträffar Förbifart Stockholm så vet jag inte riktigt vad som kan vara rimliga alternativ men för Citybanan är ju Tysta Spår både billigare och bättre och har ju faktiskt en gång redan varit godkänt.

Jag har ju länge propagerat för att man måste fatta frågan innan man fattar beslut och nu tycks min önskan bli verklighet. Tänk om det kommer en MKB som både Du, jag och våra förtroendevalda begriper

HURRA

Varför eldar man upp barnens vindskydd?

När Knyttebarnen kom till sitt vindskydd så pyrde det forfarande i backen. Kerstin och Annika ringde brankåren som var fort på plats och släckte det som pyrde i marken.

Nu efter två veckor ser det ut så här

Snälla kan Ni inte elda i den eldstad som faktiskt finns där. Mulle tycker det är jättekul att Ni kommer men blir väldigt ledsen när man förstör.

Banverkets gråbygge

Alla vet vad ett svartbygge är, men vad kallar man förberedande arbeten som kanske blri onödiga om Miljökonsekvenserna inte blir godkända. Är det inte en gråzon och arbeten därmed blri gråbygge.

Inga miljötillstånd finns ändå har Banverket startat förberedande arbeten??? Sist man provade att hasta på projektet blev resultatet en bockfot.

Vore det inte bättre att bygga klart det tredje spåret istället för att påbörja ytterligare en tunnel när man inte ens klarar att bli klar med den i Halland.

Genvägar är ofta senvägar

Bryr sig Banverket om miljön?

Man börjar undra!

Banverket har fått bakslag av Miljööverdomstolen för att miljökonsekvensbeskrivningen för Citybanan var så dålig att den inte ens kunde ligga till grund för prövning. Istället för att göra det man borde, en begriplig MKB, så överklagar Banverket till Högsta Domstolen, inte bara sakfrågan utan även att MÖ:s domare var jäviga.

Som tur var så tycks HD i alla fall bry sig om miljön och ger Banverket bakläxa i båda målen. Gör om och gör rätt!! Bara Banverkets ersättning till motparterna är över 100 000 kr.

Det trista i det här är att Banverket fortsätter att handla upp entreprenader som om inget har hänt och vi har fortfarande inte fått se en begriplig MKB. Ännu värre är att Banverket nu har ställt ut ännu en järnvägsplan för sträckan Årstabron - Älvjsö som saknar både utredning och rimliga alternativ till det enda förslag som man själv vill bygga.

Varning för Hallandsåssyndromet att prestige går före förnuft. Vi får väl innerligt hoppas att Banverkets kontrakt har en klausul som friskriver oss skattebetalare för kostnader ifall det visar sig att Ytspår är bättre än tunnel.